<p class='article-text'><div data-empty="false">حصل الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، على دعم قادة المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا في دعوته إلى إجراء محادثات مباشرة لوقف إطلاق النار بين روسيا وأوكرانيا، وفق بيان مشترك صدر عقب محادثات في لندن.</div></p><p class='article-text'>وقال القادة الغربيون في بيان مشترك مع زيلينسكي: «ندعم اقتراح إجراء حوار مباشر بين أوكرانيا وروسيا، بمشاركة فعالة من الولايات المتحدة وأوروبا، من أجل التوصل إلى وقف إطلاق النار ودعم المزيد من المفاوضات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ‌المفوضية ​الأوروبية، إن الاتحاد الأوروبي أطلق أمس ما يقرب ⁠من 2.8 مليار يورو لتمويل أوكرانيا في ‌إطار الجهود المستمرة لمساعدة كييف ‌في حربها ‌مع روسيا. </div></p><p class='article-text'>وقالت مارتا ​كوس، المفوضة ‌الأوروبية ​لشؤون ⁠التوسع، في بيان:«سرعة ​أوكرانيا ⁠والتزامها في ⁠تنفيذ إصلاحات ذات ⁠مغزى يستحقان هذا التمويل، ونحن الآن نمهد الطريق لمزيد من ‌التقدم في مفاوضات الانضمام» إلى الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، يناقش الاتحاد الأوروبي سبل استخدام تمويلات بقيمة 6.6 مليارات يورو لسداد ثمن أسلحة لأوكرانيا. وقالت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، قبل اجتماع لوزراء دفاع دول التكتل: «لدينا الآن رئيس وزراء مجري جديد، وهذا يعني أيضاً أننا نمضي قدماً في إتاحة صرف 6.6 مليارات». </div></p><p class='article-text'>لكن كالاس أوضحت أنها ستطرح إمكانية استخدام جزء من الأموال لدفع ثمن أسلحة جديدة لأوكرانيا لتعزيز وضعها في مواجهة روسيا. وقالت: «الآن يُطرح السؤال أيضاً عما إذا كان ينبغي التركيز على تقديم المزيد من المساعدات لأوكرانيا أو على سداد المساهمات التي قُدمت في الماضي، لذلك قدمنا اقتراحاً»، مضيفة: «آمل أن نتمكن من المضي قدماً في هذه المسألة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الكرملين، إن قادة ألمانيا وفرنسا وبريطانيا تحدثوا عن السلام في أوكرانيا، لكنهم يزودون كييف ⁠بأسلحة جديدة لمساعدتها على مواصلة الحرب، وهو موقف وصفه بأنه ‌متضارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال ​قائد الجيش الأوكراني، ألكسندر سيرسكي، أمس، إن القوات الأوكرانية استعادت أكثر من 600 كيلومتر مربع من الأراضي منذ بداية عام 2026. وأضاف ⁠عبر تطبيق تلغرام، أن أوكرانيا استعادت في شهر مايو وحده 100 ‌كيلومتر مربع من الأراضي أكثر مما خسرته. </div></p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، ⁠قالت هيئة الأركان العامة للجيش الأوكراني، إن الجيش استهدف ​مستودعاً ⁠تابعاً ⁠لمحطة نفطية روسية في ميناء نوفوروسيسك على البحر ⁠الأسود. وأضافت الهيئة أنه تم استهداف محطة ضخ تابعة لخط أنابيب في منطقة فولجوجراد. وأشارت إلى اندلاع حرائق ‌في الموقعين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 124 من أصل 155 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وأضاف البيان أنه تم صد الهجوم من قبل وحدات الدفاع الجوي ووحدات الحرب الإلكترونية والطائرات المسيرة وفرق النيران المتنقلة التابعة لسلاحي الجو والدفاع الجوي الأوكرانيين.</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها، أسقطت خلال الليلة قبل الماضية، 310 طائرات مسيرة أوكرانية فوق مناطق عدة من البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أنه تم إسقاط الطائرات المسيرة فوق مقاطعات بيلجورود وبريانسك وكورسك وروستوف وفولجوجراد وساراتوف وأوريول وتولا وليبيتسك وكالوجا وريازان، وإقليم كراسنودار ومقاطعة موسكو، وجزيرة القرم، وفوق مياه البحر الأسود وبحر آزوف.</div></p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أعلن رئيس شبه جزيرة القرم المعين من قبل موسكو، سيرغي أكسيونوف، عبر تطبيق تلغرام، أن هجوماً بطائرات مسيرة أوكرانية استهدف قطار ركاب في شبه الجزيرة المطلة على البحر الأسود، ما أسفر عن مقتل مساعد سائق القطار وإصابة السائق. وقال أكسيونوف إن القطار كان يسير على خط موسكو - سيمفيروبول عندما تعرض للهجوم.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أكسيونوف: «لم يصب أي من الركاب بأذى»، مشيراً إلى أنه تم تعليق حركة القطارات بشكل مؤقت. من جانبها، أعلنت شركة السكك الحديدية «جراند سيرفيس إكسبريس»، أنه تم إخلاء جميع القطارات العاملة على هذا الخط ونقل الركاب إلى وجهاتهم بواسطة الحافلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ‌الحاكم ​المحلي إيفان فيدوروف، أن خمسة أشخاص ‌قتلوا وأصيب ‌أربعة عشر آخرين في ‌هجوم روسي ‌على ‌منطقة زابوريجيا ​في جنوب ‌شرق ​أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وقال ⁠فيدوروف، ​إن ⁠روسيا هاجمت المنطقة ⁠بضربات ⁠جوية وطائرات مسيرة وقصف مدفعي، ما أدى إلى ‌إلحاق أضرار بالبنية ​التحتية والمباني السكنية والسيارات. كما قال ​أوليه كيبر حاكم ⁠منطقة أوديسا الأوكرانية، إن ‌هجمات ‌روسية ‌على البنية ​التحتية ‌للطاقة في ​المنطقة ⁠تسببت ​في ⁠انقطاع ⁠التيار الكهربائي ⁠عن أكثر من ألف شخص.</p><h2>إسقاط طائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أسقطت طائرتان فرنسيتان تابعتان لحلف شمال الأطلسي ومتمركزتان في منطقة البلطيق، طائرة مسيرة في لاتفيا، حسبما أكد الجيش ووزيرة الخارجية اللاتفيين.</div></p><p class='article-text'>وأعلن الجيش اللاتفي، أن طائرة مسيرة أجنبية دخلت المجال الجوي للاتفيا نتيجة حرب إلكترونية روسية، دون الكشف عن مصدرها. وقالت وزيرة الخارجية اللاتفية، بايبا براجي، على منصة إكس:</p><p class='article-text'>«شكراً لحلفائنا الفرنسيين لإسقاطهم المسيرة التي دخلت المجال الجوي اللاتفي». وانطلقت الطائرتان من قاعدة شياولياي الجوية بشمال ليتوانيا، وأسقطتا المسيرة، وفق ما أفاد المتحدث باسم الجيش الليتواني غينتاوتاس سيونيس.</p><h2>تحطم مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت مولدافيا، أمس، تحطم طائرة مسيرة وانفجارها في شرق البلاد دون وقوع إصابات. وأكدت وزارة الدفاع المولدافية، في بيان، العثور على شظايا مسيرة في أرض زراعية قرب قرية لوباتنا الحدودية. وأضافت أن المسيرة رصدت وهي تدخل المجال الجوي لمولدافيا، في ظل هجوم روسي ضخم بالطائرات المسيّرة والصواريخ على أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وقالت الحكومة في بيان على تلغرام، إنها تدين بشدة الحادثة، مضيفة أنه بناء على المعلومات الأولية، فإن المسيرة على الأرجح من أصل أوكراني. لكن وزارة الخارجية قالت في منشور منفصل، إنه بغض النظر عن منشأ الطائرة المسيرة، فإن مسؤولية أي مسيرة تدخل أراضي جمهورية مولدافيا تقع على عاتق روسيا.</p>

كييف تعلن استعادة 600 كيلومتر مربع من الأراضي في 2026

أوروبا تدعم المفاوضات مع روسيا وتسلّح أوكرانيا.. وموسكو تنتقد

<p class='article-text'><div data-empty="false">قُتل شخصان في تحطم طائرة خاصة أمس الأحد على مدرج مطار لا رومانا الدولي في شرق جمهورية الدومينيكان، وفق ما أعلنت هيئة الطيران المدني الوطنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو نشر على وسائل التواصل الاجتماعي عمودا ضخما من الدخان في المطار، فيما كانت شاحنات ترش المياه في محاولة للسيطرة على الحريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن معهد الطيران المدني في الدومينيكان مقتل الطيار ومساعده وأضاف في بيان أنه "لم يتم الإبلاغ عن وجود ركاب" في الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن "الطائرة أعلنت حالة طوارئ على مسافة نحو 16 ميلا بحريا جنوب غرب لا رومانا" وتحطمت أثناء عودتها إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات إنه تم فتح تحقيق لتحديد سبب الحادثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد السياحة ركيزة أساسية لاقتصاد جمهورية الدومينيكان التي يبلغ عدد سكانها 11,6 مليون نسمة وتقع في منطقة البحر الكاريبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام 2021، لقي تسعة أشخاص حتفهم في حادثة تحطم طائرة خاصة بعد إقلاعها من مطار لاس أميريكاس الدولي في العاصمة سانتو دومينغو.</div></p>

تحطم طائرة خاصة في الدومينيكان ومقتل الطيار ومساعده

<p class='article-text'>أعلنت فرق الإنقاذ الإندونيسية اليوم الأحد أنها عثرت على حطام طائرة صغيرة غداة فقدان الاتصال بها في شرق البلاد، من دون ظهور أي أثر للركاب العشرة الذين كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وكانت السلطات الإندونيسية قد أعلنت بعد ظهر أمس السبت فقدان الاتصال بهذه الطائرة التابعة لشركة "إندونيسيا إير ترانسبورت"، والتي أقلعت من يوجياكارتا متجهة إلى ماكاسار.</p><p class='article-text'>وقال رئيس وكالة البحث والإنقاذ في ماكاسار محمد عارف أنور خلال مؤتمر صحافي إن الفرق حدّدت ما يبدو أنه "هيكل الطائرة، والجزء الخلفي، ونوافذها".</p><p class='article-text'>وأضاف أن وحدة إنقاذ تم إرسالها جوا أيضا في محاولة للعثور على الركاب.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة تقل ثلاثة موظفين من وزارة الشؤون البحرية والثروة السمكية في مهمة لمراقبة الموارد في المنطقة، إضافة إلى سبعة من أفراد الطاقم. ويشارك في عمليات البحث أكثر من ألف شخص.</p><p class='article-text'>وأوضح محمد عارف أنور أن الطائرة تحطمت على جبل بولوساراونغ داخل متنزه بانتمورونغ-بولوساراونغ الوطني، القريب من المدينة.</p><p class='article-text'>من جهته، قال بانغون ناووو، وهو مسؤول عسكري محلي، للصحافيين إن عمليات الإنقاذ تواجه صعوبات بسبب التضاريس الوعرة والضباب.</p><p class='article-text'>وتعتمد إندونيسيا، الأرخبيل الشاسع في جنوب شرق آسيا، بشكل كبير على النقل الجوي لربط آلاف من جزرها.</p><p class='article-text'>غير أن سجل البلاد ضعيف على صعيد سلامة الطيران، مع وقوع عدة حوادث قاتلة في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ففي سبتمبر الماضي، تحطمت مروحية تقل ستة ركاب واثنين من أفراد الطاقم بعد وقت قصير من إقلاعها في مقاطعة كاليمانتان الجنوبية، ولم ينجُ أحد.</p><p class='article-text'>وبعد أقل من أسبوعين، قُتل أربعة أشخاص في حادث تحطم مروحية أخرى في منطقة إيلاجا النائية في مقاطعة بابوا.</p>

العثور على حطام طائرة مفقودة شرق إندونيسيا ولا أثر لركابها

<p class='article-text'><div data-empty="false">عبرت دولة الإمارات عن تعازيها الصادقة وتضامنها مع الجمهورية التركية في ضحايا حريق مستودع في منطقة ديلوفاسي، في محافظة كوجالي شمال غربي البلاد، ما تسبب في مقتل وإصابة عدد من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أهالي وذوي الضحايا في هذا المصاب الأليم، وللحكومة التركية وشعبها الصديق، وتمنياتها بالشفاء العاجل لجميع المصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت ذاته تحطمت طائرة شحن عسكرية تركية من طراز سي-130 في جورجيا بعد إقلاعها من أذربيجان، أمس، وعلى متنها 20 شخصاً على الأقل، وأفادت السلطات بسقوط عدد من الضحايا لم يتم الكشف عنه قائلة، إن فرق بحث وإنقاذ توجهت إلى موقع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقف الرئيس رجب طيب أردوغان مؤقتاً عن تكملة خطاب له في أنقرة، ليقدم التعازي في القتلى، ولم يُفصح أردوغان أو مكتبه أو الوزارة عن سبب الحادث، ولم يقدموا أي تفاصيل عن عدد الضحايا. وذكرت وسائل إعلام محلية، دون ذكر أرقام، أن الطائرة كانت تقل أفراداً من تركيا وأذربيجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر بيان رسمي أنه بعد اتصال هاتفي مع أردوغان ناقش رئيس أذربيجان إلهام علييف «الأنباء المأساوية عن فقدان جنود» في حادث التحطم، الذي وقع بالقرب من الحدود بين جورجيا وأذربيجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الدفاع التركية أن 20 فرداً تركياً كانوا على متن الطائرة، بمن فيهم طاقم الطائرة، لكنها لم تقدم أي تفاصيل إضافية عن ركاب محتملين من جنسيات أخرى. وقالت تركيا وجورجيا إنهما تعملان للوصول إلى موقع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وكالة أنباء «إنتر بريس» الجورجية، إن الطائرة تحطمت في مدينة سَيناجي، وهي بلدية تقع في منطقة كاخيتي شرق جورجيا على الحدود مع أذربيجان.</div></p>

تحطم طائرة شحن عسكرية تركية في جورجيا

الإمارات تتضامن مع تركيا بعد حريق مستودع

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 مارس 2015، استيقظ العالم على واحدة من أبشع الكوارث في تاريخ الطيران المدني. رحلة «جيرمان وينغز 9525» التي أقلعت من مطار برشلونة متجهة إلى دوسلدورف الألمانية وعلى متنها 150 شخصاً، لم تصل أبداً إلى وجهتها. الطائرة من طراز «إيرباص 320» ارتطمت بجبال الألب الفرنسية بسرعة هائلة، مودية بحياة جميع الركاب والطاقم في مشهد مروّع ما زال حاضراً في الذاكرة حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البداية عادية… والنهاية صادمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غادرت الطائرة مطار «إل برات» في برشلونة صباحاً وسط أجواء طبيعية. قاد الطيار الطائرة حتى وصلت إلى ارتفاع 38 ألف قدم، ثم غادر قمرة القيادة لفترة قصيرة، تاركاً الطائرة بين يدي مساعده أندرياس لوبيتش، البالغ من العمر 27 عاماً. لكن ما بدا إجراءً روتينياً تحوّل إلى لحظة فارقة؛ إذ استغل لوبيتش غياب القبطان ليغيّر إعدادات الارتفاع ويبدأ في الهبوط التدريجي المتعمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صمت مريب ومحاولات يائسة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رصد مراقبو الحركة الجوية فقدان الطائرة لارتفاعها وحاولوا الاتصال مراراً، لكن دون جدوى. في الوقت نفسه عاد القبطان ليجد باب القمرة مغلقاً بإحكام، وسمع صوته على جهاز التسجيل وهو يحاول كسره في لحظات يأس، بينما ظل لوبيتش صامتاً، يتنفس بهدوء، غير آبه بصرخات الركاب أو التحذيرات الآلية من اقتراب الأرض، وفقا لموقع StarsInsider.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحقيقات تكشف الدافع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يستغرق الأمر طويلاً حتى كشف التحقيق الجنائي أن الحادث لم يكن عرضياً، بل نتيجة فعل متعمد. فقد تبين أن لوبيتش كان يعاني من اكتئاب شديد منذ سنوات، وانقطع عن تدريبه لفترة لتلقي العلاج النفسي. ورغم أنه حصل على تقارير طبية بعدم صلاحيته للعمل في يوم الحادث، تجاهلها وأصر على قيادة الطائرة. كما أظهرت بيانات رحلات سابقة أنه جرّب سابقاً خفض الارتفاع أثناء وجوده وحيداً في القمرة، ما عزز فرضية التخطيط المسبق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الضحايا والتداعيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الضحايا 72 ألمانياً و51 إسبانياً، إضافة إلى ركاب من 17 جنسية، بينهم طلاب ومعلمون كانوا في برنامج تبادل لغوي. هذه الفاجعة أثارت صدمة عالمية، ودعت قادة دول وصحافة العالم إلى التضامن مع أسر الضحايا. في المقابل، قررت «لوفتهانزا» – الشركة الأم – دفع تعويضات وصلت إلى 75 ألف يورو لكل أسرة، لكنها نجت من أي مسؤولية قانونية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دروس قاسية ونصب تذكاري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المأساة أعادت النقاش حول إجراءات السلامة الجوية، خصوصاً بعد أن حوّلت أحداث 11 سبتمبر قمرة القيادة إلى حصن منيع ضد الاختراق الخارجي. بعد تحطم طائرة «جيرمان وينغز»، تبنّت شركات عدة قاعدة جديدة تمنع بقاء الطيار منفرداً داخل القمرة. وفي 2017، أقيم نصب تذكاري في موقع الحادث يتألف من 149 لوحة مذهبة تحمل أسماء الضحايا، في حين غاب اسم لوبيتش عن القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مأساة «جيرمان وينغز» لم تكن مجرد حادث طيران، بل جريمة مأساوية غيّرت قواعد السلامة الجوية إلى الأبد.</div></p>

صرخات خلف باب مغلق… قصة طائرة ركاب لم تصل أبداً إلى وجهتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانت طائرة بوينغ B-29 Superfortress أكثر قاذفات القنابل تطوراً في الحرب العالمية الثانية، وواحدة من أغلى مشاريع الطيران العسكري على الإطلاق، إذ تجاوزت تكلفة تصميمها وبنائها تكلفة القنابل الذرية التي ألقتها على هيروشيما وناغازاكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر أهمية هذه الطائرة على الحرب، بل ساهمت في تمهيد الطريق لتطوير الطيران المدني الحديث، بما في ذلك الطائرات النفاثة والرحلات الطويلة للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لعبت بوينغ B-29 خلال الحرب العالمية الثانية، دوراً حاسماً بفضل تقنياتها المتقدمة مثل حجرات الضغط، الأبراج المدفعية التي تُتحكم عن بُعد، والمحركات فائقة القوة، مما مكّنها من القيام بمهام طويلة المدى ورفع القنابل الذرية التي ساعدت في إنهاء الحرب في المحيط الهادئ، وكانت أداة حاسمة غيرت مجريات الحرب بقدرتها على التحليق لمسافات شاسعة وارتفاعات غير مسبوقة، مكنت الولايات المتحدة من الوصول إلى قلب اليابان وإلقاء القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعد الحرب، شكّل تصميمها وابتكاراتها، بما في ذلك هيكل الألمنيوم ونظام الضغط في المقصورة، أساس تطوير الطائرات المدنية الكبيرة، مثل بوينغ ستراتوكروزر، ومهد الطريق لشبكات الطيران المدني الحديث، مجسدةً بذلك جسراً بين القوة العسكرية والتقدم التكنولوجي الذي غيّر عالمنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل هجوم اليابان على بيرل هاربر، كان سلاح الجو الأمريكي يبحث عن قاذفة متقدمة، قادرة على التحليق لمسافة تصل إلى 2000 ميل (3200 كيلومتر) وبارتفاعات لم يُسجّل لها مثيل. الهدف كان بناء "قاذفة عملاقة" تستطيع تنفيذ هجمات استراتيجية على أعماق العدو، مع إمكانية إلقاء القنابل الذرية عند الحاجة. وبينما كانت الحرب مشتعلة في أوروبا، شعرت الولايات المتحدة بأنها ستُجرّ حتماً إلى النزاع، فبدأت التحضيرات لمشروع القاذفة الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل سلاح الجو الأمريكي مع خمس شركات طائرات، من بينها دوغلاس ولوكهيد، إلا أن تعقيدات المشروع دفعت شركتين للانسحاب. أما بوينغ، فقد بدأت العمل على تصميمها الخاص منذ سنوات، مستغلة خبرتها الكبيرة في صناعة الطائرات الضخمة. وبعد منافسة شديدة، فاز مشروع XB-29 ليصبح فيما بعد الطائرة B-29 Superfortress. إلا أن دخولها الخدمة استغرق أربع سنوات إضافية، ليكون هذا المشروع الصناعي الأكثر تكلفة وتعقيدًا في تاريخ الصناعة الأمريكية حتى وقتها، حيث بلغت تكلفته الإجمالية، بحسب الأسعار الحالية، ما يعادل 55.6 مليار دولار، وفق تقريرة نشره موقع "BBC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الابتكار التكنولوجي والضغوط التشغيلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد التحديات الرئيسية كان تحقيق قدرة الطائرة على التحليق لارتفاعات شاهقة تصل إلى 30 ألف قدم، وهو ارتفاع لم يسبق لطائرات الحرب أن وصلت إليه بكثافة وقوة محركات كافية. ارتفاع الطائرة يقلل من كثافة الهواء، مما يجعل التنفس صعباً على الطاقم. ولحل هذه المشكلة، لجأت بوينغ إلى مفهوم الضغط في المقصورة لأول مرة على نطاق الإنتاج التجاري والعسكري. أصبحت مقصورات الطائرة مضغوطة، مماثلة لضغط الهواء عند سطح الأرض، مما أتاح للطاقم التنقل والعمل دون الحاجة لأقنعة أكسجين ثقيلة أو بدلات طيران ضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت الطائرة ثلاث حجرات منفصلة للطاقم المكون من 11 فرداً، مقدمة للطيران والملاحة والملاحة بالقنابل والراديو، وأخرى وسطى للمدفعيين، وثالثة خلفية لمراقبة المحركات وحجرة القنابل. وفُرِشَت المقصورات بالوسائل اللازمة لضمان استمرارية العمل لفترات طويلة، بما في ذلك مرحاض كيميائي وأسرّة للراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أنظمة الدفاع والهجوم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تجهيز الطائرة بنظام جديد للتحكم في المدافع عن بعد، وهو ابتكار قلّ نظيره آنذاك. فقد أصبح بإمكان المدفعيين توجيه المدافع باستخدام رادار متقدم يحسب سرعة الرياح، ودرجة حرارة الهواء، ومسار الطلقات، مما زاد دقة الإصابة بشكل كبير. كانت الأبراج المدفعية قابلة للسحب لتقليل مقاومة الهواء عند عدم الحاجة إليها، مما عزز الأداء الديناميكي للطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات المحركات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت B-29 تعتمد على أربعة محركات ضخمة من نوع R-3350 Duplex Cyclone بثمانية عشر أسطوانة، لتوفير القوة المطلوبة للطيران لمسافات طويلة. لكن هذه المحركات المعقدة كانت عرضة للاشتعال، خاصة عند الاستخدام المطول أو في درجات الحرارة المرتفعة. خلال الاختبارات، شهدت الطائرة عدة حوادث مأساوية، منها تحطم الطائرة الثانية خلال اختبار المحرك في 1943، مما أسفر عن وفاة الطاقم بالكامل وعدد من المدنيين القريبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لمواجهة هذه الصعوبات، نفذ الجنرال هاب أرنولد خطة إنقاذ عُرفت بـ "معركة كانساس"، حيث جُمِع أفضل المهندسين والفنيين لإعادة بناء الطائرات وتجهيزها للطيران، بما في ذلك إصلاح أكثر من نصف مليون قابس كهربائي وتعديل مئات التفاصيل الدقيقة في المحركات. بعد خمسة أسابيع من العمل المكثف، أصبحت الطائرات جاهزة للانتشار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مهام الحرب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت B-29 الخدمة بعد أكثر من ثلاث سنوات على بدء تصميمها، وانطلقت أولى مهامها من قواعد في جنوب غرب الصين نحو اليابان. وكانت مهمتها الأكثر جدلية استخدام القنابل الحارقة على المدن اليابانية قبل أشهر من القنابل الذرية، مثل غارة طوكيو في مارس 1945 التي أودت بحياة نحو 100 ألف شخص، وهو رقم يفوق خسائر القنابل الذرية التي أعقبتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التأثير على الطيران المدني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحرب، واصلت B-29 خدمتها العسكرية في كوريا، كما استُخدمت في مهام التزويد بالوقود جواً للطائرات الأخرى. لكن الأثر الأهم كان على الطيران المدني: فقد استُخدمت كقاعدة لتطوير بوينغ ستراتوكروزر 377، أول طائرة ركاب كبيرة مزودة بمقصورة مضغوطة، قادرة على نقل أكثر من 100 راكب، لتصبح النموذج الأول للطائرات المدنية طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدت الحاجة إلى مدارج واسعة لإقلاع B-29 إلى تشييد شبكات مطارات عالمية، أسهمت في ازدهار الطيران المدني خلال خمسينيات القرن الماضي. وبفضل ابتكاراتها في أنظمة الضغط والهندسة الهيكلية، أصبح بالإمكان تصميم طائرات ركاب أكبر وأكثر أمانًا، ما مهد لعصر الرحلات الدولية المنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إرث الطائرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين نحو 4000 طائرة B-29 تم إنتاجها، لم يتبق اليوم سوى 22 نموذجاً، بما في ذلك اثنان لا يزالان يحلقان في العروض الجوية بالولايات المتحدة. وواحدة من هذه الطائرات موجودة في متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد، المملكة المتحدة، وتحمل اسم "Its Hog Wild". وقد شاركت هذه الطائرة في الحرب الكورية أيضًا، مؤكدة استمرار دورها في التاريخ العسكري والجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة هذه الطائرة من التصميم المبتكر إلى الإنتاج الضخم، مروراً بالتحديات الهندسية والمأساة البشرية، تثبت كيف يمكن للتكنولوجيا أن تتقدم بسرعة تحت ضغط الحرب، وكيف يمكن لمشروع عسكري أن يؤثر في حياة المدنيين ويغير وجه الطيران العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طائرة B-29 كانت أكثر من مجرد آلة حرب؛ إنها مثال حي على قدرة الابتكار البشري على تحويل التحديات المستحيلة إلى إنجازات ملموسة. على الرغم من دورها في واحدة من أكثر الفصول تدميراً في التاريخ، فإن إرثها التقني والحضاري يمتد حتى يومنا هذا، فهي منصة ابتكار شكلت السفر الجوي العالمي وساعدت على تقليص حجم العالم بشكل لم يسبق له مثيل.</div></p>

بوينغ B-29.. قاذفة قنابل غيرت مسار الحرب العالمية الثانية والطيران المدني

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت طائرة تجارية كانت تقل نحو 50 شخصاً، أمس، في منطقة آمور بأقصى شرق روسيا، فيما لم ينجُ أحد من الكارثة، وفق ما أعلنت السلطات المحلية الروسية. </div></p><p class='article-text'>وقالت وزارة حالات الطوارئ الروسية، عبر تلغرام، إن فريقاً من عناصر الإنقاذ يتفحص موقع الحادث ويجري عمليات بحث، وبحسب البيانات الأولية لا يوجد ناجون.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، أكدت الناطقة باسم لجنة التحقيق الروسية، سفيتلانا بيتريينكو، أن جميع الأشخاص الذين كانوا في الطائرة لقوا حتفهم، مشيرة إلى فتح تحقيق بشأن انتهاك قواعد النقل الجوي. ولم يُعرف -حتى الآن- عدد ركاب طائرة أنتونوف أي إن - 24.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن حاكم المنطقة فاسيلي أورلوف، أن الكارثة أودت بحياة 48 شخصاً، معلناً الحداد الرسمي مدة ثلاثة أيام. بينما ذُكر في البداية أن الطائرة كانت تقل 49 شخصاً، نقلت وكالة تاس الروسية للأنباء، لاحقاً، عن الأجهزة المشرفة على العمليات، أن العدد قد يكون 46 شخصاً بينهم طفلان وأفراد الطاقم الستة.</div></p><p class='article-text'> وأكدت شركة السكك الحديد الروسية الرسمية، في بيان، أن خمسة من موظفيها كانوا في الطائرة، ووفقاً للقنصلية العامة للصين في مدينة خاباروفسك الروسية، فإن الطائرة كانت تقل أيضاً مواطناً صينياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد عناصر الإنقاذ في وقت سابق بأن هيكل الطائرة المشتعل رصدته مروحية خلال تحليقها فوق الموقع على بعد 16 كيلومتراً من بلدة تيندا. ووصفت وزارة الطوارئ، موقع الحادث بأنه منطقة جبلية وعرة.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى إرسال أكثر من 149 عنصراً ونحو عشرين مُعدة للمشاركة في عمليات الإنقاذ. وأوضحت أنه في ظل الغياب التام للطرق يتعين على فرق الإنقاذ شق طريقها باستخدام آليات ثقيلة للوصول إلى موقع سقوط الطائرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع الحادث في منطقة حرجية، على ما أظهرت لقطات نشرتها الوزارة قد صُورت من المروحية التي رصدت الطائرة. ويظهر في المشاهد عمود دخان يتصاعد بين الأشجار ونيران مشتعلة قرب ما يبدو أنه حطام الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات، إن الطائرة المنكوبة تابعة لشركة أنغارا للطيران، ومقرها في منطقة إيركوتسك في سيبيريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن حاكم المنطقة، فاسيلي أورلوف، في وقت سابق، أن الطائرة التي كانت في رحلة بين مدينتي بلاغوفيشتشينسك وتيندا، اختفت عن شاشات الرادار، حيث فُقد الاتصال بالطائرة قرابة الساعة 13.00 بالتوقيت المحلي خلال محاولتها الثانية للهبوط في مطار تيندا.</div></p><p class='article-text'>وفقاً لمعلومات أولية نُشرت على تلغرام من قبل قسم النيابة العامة الروسي المختص بالنقل في الشرق الأقصى. وصنعت الطائرة قبل نحو خمسين عاماً في مصنع أفيانت في كييف بأوكرانيا التي كانت آنذاك جزءاً من الاتحاد السوفييتي، وفق ما نقلت وكالة تاس عن مصدر في السلطات الملاحية. وفي عام 2021، تم تمديد شهادة صلاحية الطيران الخاصة بها حتى عام 2036، وفقاً لـ«تاس».</p>

فتح تحقيق بشأن انتهاك قواعد النقل الجوي

تحطم طائرة روسية تقل 50 شخصاً ولا ناجين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قال مسؤول في خدمات الطوارئ الروسية إن طائرة إنقاذ هليكوبتر عثرت على جسم محترق لطائرة ركاب روسية فقدت اليوم الخميس في منطقة أمور بأقصى شرق البلاد.<br>وأظهرت بيانات أولية عدم وجود ناجين في حادث تحطم الطائرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت خدمات الطوارئ الروسية أعلنت  عن فقدان الاتصال بطائرة ركاب "أن-24" في منطقة أمور، وعلى متنها نحو 49 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق خدمة الطوارئ في المنطقة انطلق رجال الإنقاذ إلى منطقة تيندينسكي في مقاطعة آمور للبحث عن الطائرة المفقودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر لوكالة "تاس" إن "طائرة تابعة لشركة أنغارا من طراز أن-24 لم تتمكن من الاتصال بنقطة المراقبة على بُعد كيلومترات قليلة من مطار تيندا". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح حاكم مقاطعة أمور فاسيلي أورلوف أن الطائرة كانت تقل 43 راكبا، بينهم 5 أطفال، و6 من أفراد الطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت "نوفوستي" بأن الأحوال الجوية في المنطقة التي فقدت فيها طائرة "آن-24" كانت سيئة، مما أدى إلى تأجيل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات إن الاتصال بطائرة "أن-24" التي كانت في رحلتها من خاباروفسك عبر بلاغوفيشتشينسك إلى تيندا، فقد أثناء قيامها بمحاولة ثانية للهبوط، فيما نقلت وكالة "تاس" عن مصدر لها أن "أن-24" لم ترسل إشارات عن وجود مشكلة خلال التحليق.</div></p>

العثور على حطام طائرة الركاب الروسية المفقودة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم طائرة آير إنديا الرحلة رقم 171، عن أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف بتوربين الهواء العكسي (RAT)، ربما كان نشطاً لحظة الحادث، في مؤشر محتمل على تعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل الكارثة، بحسب صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية. </div></p><p class='article-text'>ويركز التحقيق الذي لا يزال جارياً، على أسباب تشغيل هذا النظام، الذي يستخدم في حالات فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو ضعف ضغط الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة.</p><p class='article-text'>ويعد تفعيل نظام الـRAT أثناء الطيران أمراً نادر الحدوث، ويشير غالباً إلى خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.</p><p class='article-text'>ويمكن للطيارين تشغيل التوربين يدوياً عند الحاجة، وأكثر الحالات شيوعاً هي عندما يظن الطيار أن كلا المحركين تعطل، وفق مستشار سلامة الطيران من الولايات المتحدة، أنتوني بريكهوس.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن فشل المحركات قد يحدث لأسباب متعددة، مثل اصطدام الطيور أو مشاكل في الوقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بريكهوس: في الطيران التجاري، فإن تعطل المحركين معاً أمر نادر للغاية.. محركاتنا اليوم أكثر كفاءة وموثوقية من أي وقت مضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق مصادر مطلعة تحدثت لـ«وول ستريت جورنال»، فإن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدماً فقط بعد الإقلاع من مطار أحمد آباد، قبل أن تتوقف عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم الأجواء الصافية، ما يعزز فرضية حدوث عطل مفاجئ. </div></p><p class='article-text'>كما فشل طاقم المراقبة الجوية في التواصل مع الطيارين بعد تلقي نداء استغاثة.</p><p class='article-text'>وتوفي في الحادث أكثر من 270 شخصاً، بينهم ركاب وأفراد على الأرض، فيما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لرواية الناجي الوحيد، فقد توقفت الطائرة في الجو لثوان قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلاب تابع لكلية طب، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.</p><p class='article-text'>ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد سبب العطل، ما إذا كان يتعلق بالمحركات، أو الأنظمة الهيدروليكية، أو مكونات أخرى.</p><p class='article-text'>وأشارت وزارة الطيران المدني إلى أن التحقيق لا يزال مستمراً، وأن النتائج النهائية ستعلن في وقت لاحق.</p><h2>سجلات تدريب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق، أظهرت مذكرات حكومية، أن هيئة مراقبة سلامة الطيران في الهند طلبت من شركة الخطوط الجوية الهندية سجلات تدريب الطيارين والمراقب الجوي للطائرة التي تحطمت في الأسبوع الماضي، وذلك في إطار تحقيقها في الحادث. </div></p><p class='article-text'>وطلبت الإدارة العامة للطيران المدني أيضاً من جميع مدارس الطيران إجراء فحوصات الامتثال للتدريب، وذلك وفقاً لمذكرات سرية اطلعت عليها وكالة رويترز.</p><p class='article-text'>وأضافت الهيئة أن الطلبات كانت جزءاً من مراجعة تنظيمية للحادث، وطلبت أيضاً تفاصيل الإجراءات المتخذة عقب عمليات التدقيق التي أجرتها الهيئة على شركة إير إنديا خلال الأشهر القليلة الماضية.</p><h2>اقرأ أيضاً:</h2><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/106419" target="_blank">الطائرة الهندية المنكوبة.. ما سبب وقوع الكارثة؟</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/108203" target="_blank">بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/world/110112" target="_blank">كارثة الطائرة الهندية.. ماذا قال الطيار قبل ثوان من التحطم؟</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/world/india/107155" target="_blank">ناجٍ وحيد.. تحطم طائرة هندية تقل 242 راكباً</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/world/108307" target="_blank">معجزة المقعد 11A... ماذا حدث فوق جناح الطائرة الهندية المنكوبة؟</a></p>

احتمالات بتعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل التحطم

تحقيقات الطائرة الهندية.. أمر نادر سبق الكارثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن نجا راكب واحد فقط من حادث تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية أسفر عن مقتل 279 شخصاً منهم 241 راكباً كانوا على متنها، تجدد الجدل حول المقاعد الأكثر أمانا في الطائرات، وأين يجب أن يجلس المسافر لزيادة فرص نجاته في حال وقوع حادث جوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناجي الوحيد، ويدعى فيشواشكومار راميش، كان جالسا في المقعد رقم 11A قرب مقدمة الطائرة، ما أثار تساؤلات حول مدى صحة الدراسات التي تشير إلى أن المقاعد الخلفية أو تلك القريبة من الأجنحة أكثر أمانا، وفقا لـ مجلة TIME.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن أغلب الدراسات السابقة خلصت إلى أن الركاب في مؤخرة الطائرة يملكون فرص نجاة أعلى، فإن حادث الطائرة الهندية وصفه الخبراء بأنه "غير نمطي". ويقول المهندس الجوي ستيف رايت إن الطائرة اصطدمت بالأرض بمؤخرتها أولا، ما جعل المقدمة في وضع مرتفع عند الارتطام، وبالتالي وفر الحماية لراميش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المحامي المتخصص في قضايا الطيران جيم براوكل، فأوضح أن المقعد الذي كان يجلس فيه راميش كان قريبا من مخرج طوارئ وجناح الطائرة، وهما منطقتان معززتان هيكليا وتوفران حماية إضافية في حال الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء آخرون إلى أهمية الجلوس قرب مخارج الطوارئ، حيث يمكن الخروج السريع أن ينقذ الأرواح في حال نشوب حريق أو اندلاع دخان. كما أن معرفة طريقة فتح باب الطوارئ وارتداء ملابس تغطي الجسم بالكامل من الأمور التي يمكن أن تُحدث فرقا، بحسب المفتشة السابقة بوزارة النقل الأمريكية ماري شيافو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يظل نوع الحادث هو العامل الحاسم في فرص النجاة، توصي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالتركيز على معرفة مخارج الطوارئ ومتابعة تعليمات السلامة، إذ لا يوجد مقعد يمكن اعتباره آمنا تماما في جميع الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرقام توضح أن الطيران لا يزال آمنا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم القصص المأساوية، تُظهر الإحصاءات أن السفر جواً هو من أكثر وسائل النقل أماناً. ففي عام 2023، تم تسجيل خمس حوادث مميتة فقط من أصل 35 مليون رحلة، بمعدل وفاة لا يتجاوز 0.07 لكل مليار ميل، وفقا لموقع "Airline Ratings".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دراسات وتقارير: الخلف أفضل... غالبا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دراسة أجراها "المجلس الوطني لسلامة النقل" الأمريكي على 20 حادثا منذ عام 1971، أظهرت أن معدل النجاة في مؤخرة الطائرة يبلغ 69%، مقابل 49% في المقدمة. كما أشارت مجلة TIME إلى أن المقاعد الوسطى في مؤخرة الطائرة كانت الأقل من حيث معدل الوفيات (28%).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حوادث مثل كارثة طائرة "يونايتد 232" عام 1989، التي نجا فيها ركاب من المقاعد الأمامية، تؤكد أن نوع الحادثة وزاوية الاصطدام هما ما يحددان فرص البقاء على قيد الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نصائح لرحلة أكثر أمانا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختر مقعدا قرب مخرج الطوارئ إن أمكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاهد تعليمات السلامة بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتدِ ملابس طويلة ومريحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تحاول استرجاع الأمتعة في حالات الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعرف على مخارج الطوارئ الأقرب إليك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في النهاية، يظل المقعد عاملاً مهماً لكنه ليس الحاسم الوحيد، فكل حادث طيران له ظروفه الخاصة، وبينما يسعى العلماء والخبراء لتحديد الأنماط الأكثر أماناً، تبقى الجاهزية والمعرفة أفضل أدوات السلامة في الجو.</div></p>

بعد نجاة راكب واحد من تحطم الرحلة الهندية.. ما هو المقعد الأكثر أماناً في الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت حصيلة تحطم الطائرة التابعة للخطوط الجوية الهندية "اير انديا" الخميس بعد إقلاعها من أحمد آباد في شمال غرب الهند باتجاه لندن، إلى 279 قتيلا، وفق ما أعلن مصدر في الشرطة السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المصدر الذي فضل عدم الكشف عن هويته لوكالة فرانس برس، أنه تم نقل 279 جثة أو أشلاء إلى مستشفى المدينة منذ وقوع الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت حصيلة سابقة أفادت عن مقتل 265 شخصا، من ركاب وأفراد الطاقم ومقيمين في مكان تحطم الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت الطائرة الخميس بعد أقل من دقيقة من إقلاعها عند الساعة 13,39 بالتوقيت المحلي (08,09 ت غ)، وفقا لهيئة الطيران المدني الهندية. وأصدرت نداء استغاثة قبيل تحطمّها خارج المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطّلع إن حادث التحطم هذا هو الأول من نوعه لطائرة من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر، وهي طائرة للمسافات الطويلة دخلت الخدمة في العام 2011.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة المسيرة للرحلة إن الطائرة كانت تقل 242 شخصا من الركاب وأفراد الطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الركاب البالغ عددهم 230 كان هناك 169 هنديا و53 بريطانيا وسبعة برتغاليين وكندي واحد. أمّا الناجي الوحيد، فهو بريطاني من أصل هندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الداخلية الهندي أميت شاه إنه سيتم الإعلان عن العدد الرسمي للضحايا عند انتهاء فحوص الحمض النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول في الشرطة لوكالة فرانس برس الجمعة إنه تم العثور على أحد الصندوقين الأسودين للطائرة.</div></p>

ارتفاع حصيلة تحطم الطائرة في الهند الى 279 قتيلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div></p>

بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كارثة جوية، لقي 242 راكباً حتفهم إثر تحطم طائرة هندية بعيد إقلاعها من مطار أحمد أباد في طريقها إلى العاصمة البريطانية لندن، فيما هوت أسهم شركة بوينغ الأمريكية 8% جراء سقوط الطائرة. </div></p><p class='article-text'>وقالت السلطات الهندية، إن ما يزيد على 200 شخص لقوا حتفهم في سقوط طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية «إير إنديا» متجهة إلى لندن بعد إقلاعها من مدينة أحمد أباد غرب البلاد.</p><p class='article-text'>وسقطت الطائرة التي كانت متجهة إلى مطار جاتويك بجنوب لندن وعلى متنها 242 راكباً فوق منطقة سكنية، وتحطمت فوق قاعة الطعام في نزل كلية طب بجامعة حكومية قرب مطار مدينة أحمد أباد.</p><p class='article-text'>وذكرت قناة «سي.إن.إن نيوز - 18» التلفزيونية الهندية، أن تحطم الطائرة أسفر عن مقتل الكثير من الطلاب، ما رفع عدد الضحايا إلى نحو 290 قتيلاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مسؤول صحي، أن شخصاً واحداً نجا من حادث التحطم. وقال المسؤول في دائرة الصحة في ولاية غوجارات، دانانجاي دويفيدي: «نعم، تأكدت نجاة شخص»، موضحاً أنه يتلقى العلاج في المستشفى، من دون تقديم تفاصيل إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد الشرطة في المدينة جي.إس. مالك، إنه تسنى انتشال 204 جثث من موقع السقوط. ولم ترد أنباء عن العثور على ناجين، ونقلت صحيفة إنديان إكسبريس عن الشرطة الهندية قولها إن جميع من كانوا على متن الطائرة لقوا حتفهم. وأضاف مالك أن الجثث المُنتشلة ربما تتضمن ركاباً وآخرين من غير الركاب في موقع سقوط الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الصحة بالولاية، دانانجاي دويفيدي، إن السلطات طلبت من ذوي القتلى تقديم عينات من الحمض النووي لتحديد هوياتهم. وأفاد مسؤول كبير بالشرطة للصحفيين: «المبنى الذي سقطت فوقه الطائرة نزل للأطباء.. طهرنا ما يقرب من 70 إلى 80% من المنطقة، ونقترب من إنجاز مهمتنا». وأظهرت صور ومقاطع مصورة من المنطقة تناثر أجزاء من هيكل الطائرة في محيط المبنى الذي سقطت فوقه، وكان ذيل الطائرة عالقاً فوق المبنى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع، إن ركاب الطائرة كان منهم 217 بالغاً و11 طفلاً ورضيعان. وذكرت الخطوط الجوية الهندية، أن من بين الركاب 169 هندياً و53 بريطانياً و7 برتغاليين وكندي واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع «فلايت رادار 24» المتخصص في تتبع حركة الطيران، أن الطائرة المنكوبة من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر، وهي واحدة من أحدث طائرات الركاب في الخدمة.</div></p><p class='article-text'>وذكرت قنوات تلفزيونية، أن الحادث وقع بعد إقلاع الطائرة مباشرة. وعرضت إحدى القنوات لقطات تظهر الطائرة المنكوبة وهي تقلع فوق منطقة سكنية ثم تختفي عن الشاشة قبل أن تتصاعد سحابة ضخمة من النيران في السماء من خلف المنازل. وأظهرت اللقطات أيضاً حطاماً مشتعلاً ودخاناً أسود كثيفاً يتصاعد إلى السماء بالقرب من المطار.</p><p class='article-text'>وكذلك أظهرت أشخاصاً يُنقلون على محفات إلى سيارات إسعاف. وذكرت مراقبة الحركة الجوية في مطار أحمد أباد، أن الطائرة غادرت في الساعة 01:39 ظهراً بالتوقيت المحلي من المدرج 23. وأطلقت الطائرة نداء استغاثة، في إشارة إلى حالة طوارئ، ولكن بعد ذلك لم تصدر أي إشارة من الطائرة.</p><h2>دعم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما قال رئيس الوزراء البريطاني، كير ستارمر، في بيان، إن المشاهد التي تظهر تحطم طائرة كانت في طريقها إلى لندن وتقل بريطانيين تتحطم في مدينة أحمد أباد الهندية مروعة، صرحت لوسي باول، رئيسة مجلس العموم البريطاني، بأن الحكومة ستقدم كل الدعم للمتضررين من الحادث، مضيفة: «هذه قصة تتكشف، وبالتأكيد سوف تسبب قدراً كبيراً من القلق والخوف لدى الكثيرين والكثير من الأسر والأفراد هنا والذين ينتظرون وصول أحبائهم».</div></p><h2>تهاوي أسهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وهوت أسهم شركة صناعة الطائرات بوينغ بنحو 8% في تعاملات ما قبل فتح السوق الأمريكية، أمس، إثر سقوط الطائرة. وفيما لم يتضح بعد سبب الحادث، انخفض سعر سهم بوينغ إلى 196.85 دولاراً في التداولات المبكرة أمس الخميس، بانخفاض بنسبة 8% عن إغلاق السوق في اليوم السابق. وقالت بوينغ في بيان، إنها مطلعة على التقارير الأولية وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.</div></p>

مقتل طلاب في موقع السقوط يرفع أعداد الضحايا إلى 290 .. وأسهم «بوينغ» تهوي 8 %

ناجٍ وحيد.. تحطم طائرة هندية تقل 242 راكباً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحد جديد تواجهه شركة بوينج، يتمثل في تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية (إير إنديا) من طراز بوينج 787-8 دريملاينر بعد دقائق من إقلاعها اليوم الخميس، في حين يسعى رئيسها التنفيذي الجديد إلى إعادة بناء الثقة بعد سلسلة من التحديات المتعلقة بالسلامة والإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضح بعد سبب الحادث.. وقالت السلطات إن الطائرة التي كانت في طريقها إلى لندن تحطمت في مدينة أحمد اباد غرب الهند، في أسوأ كارثة طيران في العالم منذ 10 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعيق الكارثة التي أودت بحياة معظم ركاب الطائرة البالغ عددهم 242 شخصاً جهود الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج لتجاوز مشاكل الشركة بعد أن حققت أهدافها الإنتاجية في مايو، وحصلت على ثقة رؤساء شركات الطيران في الأشهر القليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم الشركة بنحو 4.9 بالمئة اليوم الخميس. وقالت بوينج في بيان إنها مطلعة على التقارير الأولية وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطائرة بوينج 787 عريضة البدن من أحدث طائرات الركاب في الخدمة وتتمتع بسجل سلامة قوي، إذ لم تسجل أي حوادث شهدت وفيات. ورغم أن مشكلات تتعلق بالبطاريات أوقفت تشغيل الأسطول في عام 2013، فإنه لم ترد تقارير عن وقوع إصابات.</div></p>

أسهم "بوينج" تهبط بعد سقوط الطائرة الهندية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شرطة مدينة أحمد آباد الهندية أن من غير المتوقع أن يكون أي من ركاب طائرة تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة إلى لندن وعلى متنها 242 شخصا قد نجا الخميس، معبرة عن مخاوف إزاء مزيد من الوفيات في موقع التحطم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مفوض شرطة المدينة جي إس مالك لوكالة فرانس برس "يبدو أنه لا ناجين في الحادث. وبما أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية تضم عددا من المكاتب، فقد سقط المزيد من الضحايا". ولم يُدلِ بتفاصيل بشأن الوفيات على الأرض.</div></p>

قائد شرطة أحمد أباد: يبدو أن "لا ناجين" في تحطم الطائرة الهندية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت قنوات تلفزيونية يوم الخميس بتحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند في مطار مدينة أحمد آباد غرب الهند، دون تحديد ما إذا كان هناك أي وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر في قطاع الطيران  بحسب رويترز إن الطائرة كانت متجهة إلى برمنغهام. وذكرت القنوات التلفزيونية أن الحادث وقع أثناء إقلاع الطائرة. وأظهرت الصور حطامًا مشتعلًا، ودخانًا أسود كثيفًا يتصاعد في سماء المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت القنوات أن أكثر من 100 شخص كانوا على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عرضت صورًا لأشخاص يُنقلون على نقالات ويُنقلون في سيارات إسعاف.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة أنباء ANI نقلا عن غرفة التحكم بالشرطة أن 242 راكباً كانوا على متن الرحلة.</div></p><p class='article-text'>ودون حساب شركة طيران الهند على منصة إكس:  تعرضت الرحلة AI171، التي تعمل على خط أحمد آباد - لندن جاتويك، لحادث اليوم، 12 يونيو 2025. في هذه اللحظة، نتحقق من التفاصيل وسنشارك المزيد من التحديثات في أقرب وقت ممكن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحف هندية فإن الطائرة  تحطمت في منطقة سكنية (ميغاني ناجار) بعد لحظات من إقلاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت رحلة الخطوط الجوية الهندية عبارة عن طائرة بوينج 787-8 دريملاينر ذات طابقين تحمل على متنها 230 راكبًا و12 فردًا من أفراد الطاقم مع قائد الطائرة سوميت سابهاروال والمساعد كلايف كوندر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت الرحل<b>ة</b> من أحمد آباد الساعة 13:38، وعلى متنها 242 راكبًا وطاقمًا على متن طائرة بوينج 787-8، من بينهم 169 هنديًا، و53 بريطانيًا، وكندي واحد، و7 برتغاليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لغرفة عمليات الشرطة الهندية، كانت طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم الرحلة AI-171 متجهة إلى لندن وتحطمت فور إقلاعها من أحمد آباد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت الطائرة نداء استغاثة إلى مراقبة الحركة الجوية، إلا أنها لم تستجب لنداءات المراقبة. وفور إقلاعها من المدرج 23، سقطت الطائرة على الأرض خارج محيط المطار، وشوهد دخان أسود كثيف يتصاعد من موقع الحادث، وفقًا لمصدر في المديرية العامة للطيران المدني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ثوانٍ من الحادث، تم تصوير طائرة بوينج 787 دريملاينر وهي تحلق على ارتفاع منخفض فوق منطقة ميغاني ناجار السكنية، وبدا أن الطيارين كانوا في محاولة يائسة لإبقاء الطائرة في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد لحظات، شوهدت وهي تختفي خلف المباني قبل أن ينفجر انفجار ضخم في المسافة</div><div data-empty="false">يمكن رؤية سحب كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد بسرعة في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع تتبع الرحلات الجوية Flightradar، تم استقبال الإشارة الأخيرة لطائرة بوينج 787-8 دريملاينر بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطار جاتويك أن الطائرة كان من المقرر أن تهبط في لندن في وقت لاحق اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سارعت إدارة الإطفاء وخدمات الطوارئ في أحمد آباد إلى نشر أكثر من خمسة فرق إطفاء في الموقع بالإضافة إلى العشرات من سيارات الإسعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الطيران المدني الهندي رام موهان نايدو كينجارابو في بيان: "لقد شعرت بالصدمة والحزن عندما علمت بحادث تحطم الطائرة في أحمد آباد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: نحن في حالة تأهب قصوى. أتابع الوضع شخصيًا، وقد وجهتُ جميع وكالات الطيران والاستجابة للطوارئ لاتخاذ إجراءات سريعة ومنسقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر طائرة بوينج 787 المصنعة في الولايات المتحدة واحدة من أكثر طائرات الركاب تقدما في العالم، والحادث هو أول حادث تحطم مميت يتعلق بهذه الطائرة، وهناك أكثر من 1000 طائرة دريملاينر في الخدمة في جميع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'>قائد شرطة أحمد أباد: يبدو أن "لا ناجين" في تحطم الطائرة الهندية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شرطة مدينة أحمد آباد الهندية أن من غير المتوقع أن يكون أي من ركاب طائرة تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة إلى لندن وعلى متنها 242 شخصا قد نجا الخميس، معبرة عن مخاوف إزاء مزيد من الوفيات في موقع التحطم.</div><div data-empty="false">وقال مفوض شرطة المدينة جي إس مالك: "يبدو أنه لا ناجين في الحادث. وبما أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية تضم عددا من المكاتب، فقد سقط المزيد من الضحايا". ولم يُدلِ بتفاصيل بشأن الوفيات على الأرض.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933086483142902226&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933086483142902226"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933080451343950054&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933080451343950054"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933089119049072742&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933089119049072742"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933100424544051666&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933100424544051666"></iframe>

تحطم طائرة هندية على متنها 242 راكباً

<p class='article-text'>نجا 5 أشخاص من حادث تحطم طائرة صغيرة في غابات الأمازون البوليفية، بعد أن قضوا 36 ساعة محاصرين في مستنقع مليء بالتماسيح والثعابين، وذلك بعد أن اضطرت الطائرة للهبوط بسبب عطل في المحرك. </p><p class='article-text'>وفي التفاصيل، فقد بدأت الرحلة من بلدة باورس متجهة إلى مدينة ترينيداد، ولكن بعد نحو ساعة من الإقلاع، واجهت الطائرة مشاكل تقنية أدت إلى فقدان الاتصال بها، فاضطر الطيار إلى البحث عن مكان للهبوط الاضطراري، وانتهى به الأمر إلى الهبوط في مستنقع بالقرب من نهر إيتانوماس، حسب ما ذكرت مواقع ووكالات إخبارية.</p><p class='article-text'>بعد الهبوط، انقلبت الطائرة، وتمكن الطيار وثلاث نساء وطفل من الخروج والتمسك بجسم الطائرة المقلوب، وفقاً لصحيفة «مترو» البريطانية.</p><p class='article-text'>وتداول رواد مواقع التواصل الاجتماعي مقطع فيديو يُظهر ركاباً على متن طائرة تابعة لشركة Delta Air Lines وهم يمسكون بسقف الطائرة.</p><p class='article-text'>اللافت أنه خلال هذه الفترة كانوا محاطين بالتماسيح، بالإضافة إلى الثعابين والبعوض، ولم يكن لديهم ماء للشرب، واعتمدوا على دقيق الكسافا الذي كان بحوزة أحد الركاب للبقاء على قيد الحياة. </p><p class='article-text'>وفي اليوم الثاني، لاحظوا قارب صيد قريباً، فلوّحوا له باستخدام ضوء الهاتف، مما أدى إلى استدعاء فرق الإنقاذ، وأكدت السلطات أنهم في حالة صحية جيدة. <br></p>

نجاة ركاب طائرة محطمة قضوا 36 ساعة بين الثعابين والتماسيح

<p class='article-text'>في منتصف خمسينات القرن الماضي، وأثناء التحقيق في سلسلة من حوادث تحطم طائرة "دي هافيلاند كوميت" — أول طائرة ركاب نفاثة تجارية في العالم — خطرت لعالم الأبحاث الأسترالي ديفيد وارن فكرة غيرت مستقبل سلامة الطيران وهي عبارة عن جهاز يسجّل بيانات الرحلات.</p><p class='article-text'>كان وارن، الذي كان حينها في الثامنة والعشرين من عمره، يعمل في مختبر أبحاث الطيران في ملبورن، واعتقد أن تركيب مسجّل يُوثّق حالة الطائرة وردود فعل الطيارين قبيل الحوادث، سيسهم بشكل حاسم في التحقيقات، ورغم أن فكرته لم تلقَ ترحيبًا في البداية، إلا أنها أصبحت لاحقًا حجر الزاوية في تحقيقات السلامة الجوية الحديثة، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'><b>ما هو الصندوق الأسود؟</b></p><p class='article-text'>ما يُعرف بـ "الصندوق الأسود" في عالم الطيران هو في الحقيقة جهاز يتكون من عنصرين أساسيين، هما مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR). ويؤدي كل منهما دورًا حاسمًا في تحديد أسباب الحوادث الجوية.</p><p class='article-text'>يوضح ديفيد إيسر، خبير الطيران بجامعة إمبري ريدل في فلوريدا، أن "مسجل البيانات يخبرك بما حدث، أما مسجل الصوت فيكشف لك لماذا حدث ذلك".</p><p class='article-text'>يُثبت مسجل البيانات عادة في مؤخرة الطائرة، وهي من أكثر الأجزاء مقاومة للتدمير عند وقوع الحوادث، بينما يُوضع مسجل الصوت في قمرة القيادة، لالتقاط الحوارات بين الطيارين والأصوات المحيطة مثل التنبيهات أو أصوات المحركات، كما أن كلاً من المسجلين مزود بمنارة تبعث إشارات صوتية تحت الماء لتسهيل عملية البحث.</p><p class='article-text'>ورغم تسميتها بـ"الصناديق السوداء"، إلا أن هذه الأجهزة مطلية باللون البرتقالي الزاهي لسهولة تمييزها وسط حطام الطائرات، ويعود اسمها، كما يرى بعض الخبراء، إلى تشابهها مع مفهوم "الصندوق الأسود" في علم الحوسبة، حيث لا يُفهم ما يجري داخل النظام بدقة، رغم معرفة المدخلات والمخرجات.</p><p class='article-text'><b>صمود في وجه المستحيل</b></p><p class='article-text'>تُصمم هذه الأجهزة لتحمّل ظروف قاسية للغاية، مثل الانفجارات، وحرائق شديدة، والضغط الهائل في أعماق البحار، ووفقًا لعبدالله العزالي، مهندس الأنظمة في شركة "هانيويل"، فإن هيكل هذه الأجهزة يُصنع من مواد عالية المقاومة مثل التيتانيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تبقى هناك حالات نادرة قد تؤدي إلى تلف الصندوق، مثل انقطاع الطاقة بالكامل، أو التعرض المطول للنيران أو المياه العميقة، أو تحطم الطائرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'><b>ماذا تُسجل هذه الأجهزة؟</b></p><p class='article-text'>يمكن لمسجلات بيانات الرحلات الحديثة تسجيل ما لا يقل عن 88 متغيرًا أساسيًا على مدى 25 ساعة طيران، منها الارتفاع والسرعة والوقت، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، كما أن هناك بعض الطرز المتقدمة قادرة على تسجيل أكثر من 1000 نقطة بيانات تشمل تفعيل أجهزة الإنذار، وضعيات الأجنحة، ونشاط الطيار الآلي.</p><p class='article-text'>أما مسجل الصوت، فيرصد أصوات قمرة القيادة مثل المحادثات، ضوضاء المحركات، أصوات المفاتيح والتنبيهات المختلفة، وتلزم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن يكون كل مسجل صوت قادرًا على تسجيل 25 ساعة من الصوت المتواصل على الأقل.</p><p class='article-text'>في حال وقوع حادث، تُسلَّم هذه الأجهزة إلى جهات التحقيق الرسمية مثل الـNTSB وFAA، إذ تُعامل كأدلة جنائية، ويقول هوبينغ سونغ، مهندس بجامعة ميريلاند شارك في تطوير هذه الأنظمة: "الأمر يشبه تحقيقًا جنائيًا".</p><p class='article-text'>وفي حين أن النماذج القديمة كانت تستخدم أشرطة مغناطيسية، تُسجّل البيانات حاليًا على بطاقات ذاكرة صلبة، شبيهة بتلك المستخدمة في الحواسيب والهواتف. تبدأ عملية التحقيق بالتأكد من سلامة الذاكرة، وقد يستغرق تحليل محتواها من أسابيع إلى سنوات.</p><p class='article-text'><b>ليس للحوادث فقط</b></p><p class='article-text'>تُستخدم بيانات الصناديق السوداء أيضًا في مراقبة الأداء والسلامة خلال الرحلات الاعتيادية. ضمن برنامج "ضمان جودة العمليات الجوية" الذي تديره FAA، تتعاون العديد من شركات الطيران لتحليل البيانات بحثًا عن مؤشرات مشكلات محتملة مثل استهلاك الوقود أو أداء المحرك.</p><p class='article-text'><b>تحديات مستقبلية وفرص رقمية</b></p><p class='article-text'>ورغم أهميتها، لا يمكن الوصول إلى بيانات الصندوق الأسود إلا بعد انتهاء الرحلة، مما يشكل تحديًا في حال تلف الجهاز أو تعذر استرجاعه. ويأمل خبراء الطيران أن تتيح التكنولوجيا المستقبلية نقل البيانات بشكل لحظي من الطائرة إلى الأرض، مما قد يُحدث نقلة نوعية في مجال السلامة الجوية. كما يختتم إيسر قائلاً: "التقنية موجودة… والتحدي الآن في التنفيذ".</p>

لونه برتقالي وليس صندوقاً.. ماذا تسجل الصناديق السوداء في الطائرات؟

<p class='article-text'>أعلنت شركة طيران دلتا إيرلاينز الأمريكية اليوم الثلاثاء أن 19 راكباً خرجوا من المستشفيات من أصل 21 راكباً نُقلوا إلى مستشفيات محلية بعد حادث تحطم طائرة في تورونتو، أمس الاثنين، بينما يواصل مسؤولون التحقيق في سبب انقلاب الطائرة عند هبوطها.</p><p class='article-text'>ويقود محققون من مجلس سلامة النقل الكندي التحقيق لمعرفة سبب انقلاب جسم الطائرة، وهي من طراز سي.آر.جيه 900، التي تديرها شركة إنديفور إير التابعة لدلتا إيرلاينز أمس في مطار بيرسون في تورونتو.</p>

معظم ركاب طائرة تورونتو المنكوبة خرجوا من المستشفيات

<p class='article-text'>تحطّمت طائرة تابعة لشركة "دلتا" على متنها 80 شخصا خلال هبوطها الإثنين في مطار تورونتو بكندا وانقلابها، بحسب سلطات المطار، في حادث أسفر عن 15 جريحا على الأقل.</p><p class='article-text'>وقالت شركة الطيران إن رحلة إنديفور 4819 كانت بصدد الهبوط نحو الساعة 15:30 في أكبر مدينة في كندا آتية من مينيابوليس في ولاية مينيسوتا الأميركية عندما تحطّمت.</p><p class='article-text'>وقال عناصر في جهاز الإسعاف لوكالة فرانس برس إن 15 شخصا أصيبوا، جروح ثلاثة منهم بالغة، وهم طفل ورجل سيتيني وامرأة أربعينية.</p><p class='article-text'>ونقل جميع المصابين إلى مستشفيات المنطقة سواء بسيارات الإسعاف أو المروحيات، وفق الجهاز.</p><p class='article-text'>وبثّت محطات تلفزة محلية لقطات على شبكات للتواصل الاجتماعي تظهر أشخاصا يبتعدون عن الطائرة المنقلبة وهي من طراز سي ار جاي-900، وسط رياح قوية.</p><p class='article-text'>وبدا في اللقطات عناصر الإطفاء وهم يرشون الطائرة بالماء مع تصاعد الدخان منها.</p><p class='article-text'>وأشار مطار بيرسون في المدينة الكندية عبر منصة إكس إلى "حادث أثناء هبوط طائرة تابعة لشركة دلتا بعد وصولها من مينيابوليس"، مضيفا أنّ "فرق الاغاثة تستجيب وتمّ العثور على جميع الركاب وأفراد الطاقم".</p><p class='article-text'>ونشر جون نيسلون الذي قال إنه أحد ركاب الطائرة في حسابه على فيسبوك، مقطع فيديو يظهر الطائرة المحطمة، أرفقه بالتعليق التالي: "تحطمت طائرتنا. إنها منقلبة".</p><p class='article-text'>وتابع "يبدو أن معظم الناس بخير. نحن جميعا بصدد النزول".</p><p class='article-text'>وقالت شركة دلتا إنها "على علم" بالتقارير التي تفيد بأن الرحلة "تعرّضت لحادث"، وتعهّدت نشر مزيد من التفاصيل.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان للمتحدث باسم الشركة أن "تقارير أولية تفيد بعدم سقوط قتلى".</p><p class='article-text'>وقالت وزيرة النقل الفدرالية أنيتا أناند إن الطائرة كانت تقل 80 راكبا.</p><p class='article-text'>وأعرب رئيس حكومة أونتاريو داغ فورد عن ارتياحه لعدم وقوع قتلى في الحادث، مشيرا إلى أنّ المطار والسلطات المحلية تقدم المساعدة.</p><p class='article-text'>وضربت عاصفة ثلجية هائلة شرق كندا الأحد. وواصلت رياح قوية الهبوب الإثنين كما أنّ درجات الحرارة ما زالت شديدة الانخفاض في تورنتو.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق حذّر المطار من أن "تساقط الثلوج توقف، لكن درجات أصبحت جليدية وبدأت تهب رياح عاتية"، وأشار إلى أنه "يتوقع يوما مزدحما في محطاتنا للركاب مع أكثر من 130 ألف مسافر في نحو ألف رحلة".</p>

نتائج البحث عن: تحطم طائرة ركاب